> Julien Photographie SP <

En 2013, 3 nouveaux engins dénommés Proteus ont été achetés pour 820 000€ l’unité après 7 ans de travail et de réflexion afin de remplacer les 3 véhicules Janus connus mondialement pour ses deux cabines de pilotage. Les équipes du TMB ont été sollicités, tout comme les pompiers français et italiens pour réaliser sur mesure ces nouveaux engins. Un prototype est arrivé au tunnel en 2012 ; les retours d’expériences pour l’amélioration et l’ajustement du prototype ont conduit à la commande des 3 autres Proteus. Il y a donc en tout 4 Proteus contre 3 Janus, le dernier est utilisé pour la formation et de réserve quand un engin est en maintenance.

Le Proteus contient 12 000L d’eau soit environ 20 minutes d’autonomie avec 2 canons d’une portée d’environ 60m à jet variable.

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« Les Équipiers d’Intervention Immédiate sont une équipe de 70 pompiers qui se relaient 24 heures sur 24, le Tunnel du Mont Blanc dispose en permanence de 12 pompiers professionnels aux postes d’intervention situés aux deux entrées et au centre de l’ouvrage. Ils assurent les interventions immédiates en cas d’accident et peuvent être soutenus par les forces publiques de secours, selon les procédures de sécurité en vigueur au tunnel. Ils sont spécialistes des interventions en milieu confiné. Leur rapidité d’intervention est un élément capital de sécurité. »

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Un des Janus parti au musée :

L’un des 3 Janus a été offert au musée des sapeurs pompiers de Haute Savoie à Sciez par la société ATMB. Quand ils sont entrés en service en 2002, ils étaient dotés des dernières technologiques de l’époque.

Pour rappel : L’incendie du tunnel du Mont-Blanc s’est produit du 24 au 26 mars 1999. Il a été provoqué par un camion frigorifique semi-remorque belge qui transportait de la margarine et de la farine et qui a pris feu vers 11 h 00, à environ 7 km de l’entrée française du tunnel. Le violent incendie qui a suivi a causé la mort de 39 personnes et entraîné la fermeture du tunnel pendant une durée d’environ 3 ans. Il aura duré près de 53 heures et provoqué la destruction de 24 poids lourds, 9 véhicules légers et 1 moto, sans prendre en compte les deux véhicules de secours immobilisés dans le tunnel sans qu’ils aient pu intervenir.

Merci aux pompiers du tunnel pour l’accueil et leur disponibilité en sortant le Proteus.

Vous pouvez retrouver cet article complet sur le site de Julien : Julien Photographie SP

Source : http://www.atmb.com

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Centre de Secours de Taninges 

Présentation du CS :

Groupement : Vallée de l’Arve

Il y a une 40ène de SPP et SPV.

Ils réalisent environ 600 sorties de secours annuelles.

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Moyens :

Hors saison hivernale : 1 VLCDG ; 1 VL util 4×4 ; 2 VLHR ; 2 VSAV ; 1 VPR ; 1 VTU ; 1 CCR ; 1 FPTGP ; 1 CCFM ; 1 CCI ; 1 ESC

Présentation des véhicules du CS Taninges : 

VSAV 2 : Véhicule de Secours et d’Assistance aux Victimes

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VPR : Véhicule Protection Routière

Le VPR est armé par 2 à 4 sapeurs pompiers pour des missions de balisage majoritairement. En plus du triangle AK14 sur le toit, il contient également des cônes et triangles de balisage, des protections air bags, extincteurs, une cisaille et du matériels de calage. Il peut également être déclenché en tant que VTU en emportant divers lots (épuisement, assèchements, éclairage, etc.).

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VTU : Véhicule Tout Usage

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FPTGP : Fourgon Pompe Tonne Grande Puissance

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CCF : Camion Citerne Feux de Forets 4000L

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CCI : Camion Citerne Incendie 8000L

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VLHR 1 : Véhicule de Liaison Hors Route 1

VLCDG : Véhicule de Liaison Chef de Groupe

VL util 4×4 : Véhicule de Liaison Utilitaire 4×4

www.julienphotographiesp.com

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Présentation du Poste Avancé du Praz de Lys :

Présentation du Poste Avancé : 

L’hiver, le poste avancé de la station du Praz de Lys est armé par 4 sapeurs-pompiers en garde postée (6 saisonniers + SPP et SPV du CS Taninges) avec 1 VLHR ; 1 VSAV ; 1 CCR et 1 ESC. Il réalisent environ 90-100 sorties de secours avec une capacité d’accueil en station de 17 000 personnes. Hors saison, seulement une 50ène de personnes réside en station, ce qui occasionne une 10ène de sorties de secours réalisées par le CS Taninges.

Moyens :

PA Praz de Lys l’hiver : 1 VLHR ; 1 VSAV ; 1 CCR ; 1 ESC

Présentation des véhicules : 

VSAV 1 : Véhicule de Secours et d’Assistance aux Victimes 1

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CCR : Camion Citerne Rural

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ESC : Engin de Secours Chenillé

Engin chenillé et articulé Hägglunds de marque Suèdoise acquis d’occasion par le SDIS 74 ; il permet d’accéder à certains endroits enneigés de la station pour du secours à personne et de l’incendie afin de lutter contre les feux d’altitude. La partie arrière est porte cellule. Elle porte en permanence la cellule SAP-DIV et une seconde cellule INC est remisée et contient tout l’armement nécessaire pour des feux de chalet en altitude.

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VLHR 2 : Véhicule de Liaison Hors Route 2

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www.julienphotographiesp.com

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Service Départemental d’Incendie et de Secours du Var

Présentation des VIP/VIPSR

Au début des années 2000, le département doit remplacer des CCFM vieillissants et réformer de nombreuses remorques et véhicules utilitaires. Il est décidé de créer un véhicule multifonctionnel permettant de réaliser des missions allant de l’incendie au secours routier en passant par les opérations diverses. Le VIP pour Véhicule d’Intervention Polyvalent est une véritable boite à outils avec une traction 4×4 pour évoluer sur des routes non carrossables. Disposant d’une cabine 4 places, un départ pour feux urbains implique l’engagement d’un deuxième VIP ou d’un VL pour disposer de deux binômes incendie.

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Les missions de ces véhicules sont nombreuses :

• Feux urbains
• Feux péri-urbains (engagement avec un ou plusieurs CCFM)
• Opérations diverses (éclairage/épuisement/assèchement)
• Balisage
• Abordage secours routier (pour les VIP)
• Désincarcération (pour les VIPSR)
• GPIHF : Groupe de Protection Interface Habitat Forêt composé d’un VTT – 3 CCFL – 1 VIP/VIPL/FPTL et 1 VTU

Vues générales de l’armement du VIPSR

Les VIP sont dotés de matériels d’abordage secours routier type outil combiné avec pompe manuelle alors que les VIPSR sont dotés d’un groupe de désincarcération complet (cisaille, écarteur, outil combiné, groupe hydraulique, coupe pédale, 2 vérins). On retrouve le matériel secours routier côté conducteur derrière la cabine (groupe de désincarcération, cales, etc.) ainsi que les aspiraux. Dans le second coffre, on retrouve les outils longs en partie haute ; des pièces de jonction et accessoires hydrauliques ; des tuyaux en couronnes ; 2 ARI de réserve ; lances ; etc.

Pour le balisage, on retrouve un mat télescopique pour l’éclairage de la zone d’intervention. On retrouve également un chariot de balisage avec 2 triflash ainsi que des cônes de Lübeck.

Côté chef d’agrès, dans le coffre derrière la cabine la partie « opérations diverses/éclairage ». On retrouve, sans être exhaustif, un groupe électrogène thermique ; une pompe d’épuisement électrique ; des projecteurs ; des trépieds ; des extincteurs ; etc. Dans le second coffre, on retrouve un injecteur proportionneur ; des tuyaux en couronnes et un dévidoir tournant d’attaque type « feux de forêts » de tuyaux de 45mm pour l’établissement rapide d’une lance. 4 tuyaux en écheveaux roulés en Z prennent place dans la cabine.

Pour conclure sur les affectations, on retrouve :

21 Véhicules d’Intervention Polyvalent :

001 Fayence (Bagnols en Forets en 2005 puis retour en 2013 à son centre d’origine) (prochainement remplacé par un FPTSR) / 002 Ginasservis (anciennement Six Fours) / 003 La Garde Freinet / 004 La Cadière d’Azur (anciennement Solliès Pont) / 005 Bagnols en Forets/ 006 réserve mécanique / 007 Vidauban / 008 Signes / 009 Nans les Pins / 010 Sanary / 011 Pourrières (anciennement Brignoles) / 012 Salernes / 013 réserve (affectation en 2017 d’un CCRL) / 014 Montauroux / 015 réserve (affectation en 2017 d’un CCRM) / 016 Gonfaron / 017 Les Adrets de l’Estérel / 019 Lorgues / 020 La Londe / 021 Bandol / 022 Les Arcs sur Argens (anciennement Ollioules).

Le VIP 010 Sanary reçoit fin 2014 de nouvelles bandes réfléchissantes jaunes/rouges ainsi que des rideaux jaunes. Le VIP 011 Pourrières reçoit depuis le même rafraîchissement.

9 Véhicules d’Intervention Polyvalent Secours Routier :

001 St Zacharie / 002 Aups / 003 Pierrefeu / 004 Comps sur Artuby / 005 Vinon sur Verdon / 006 Cogolin / 007 Rians / 008 Barjols / 009 Carcès (anciennement VIP018 jusqu’en 2008).

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Fin de la présentation de cet engin typique Varois… D’ici quelques années probablement remplacé par des CCRL ou CCRM de dernière génération.

> Julien Photographie SP <

Zoom sur le VSAV de 4ème génération

Depuis juin 2015, tous les VSAV acquis par le SDIS du Var arborent un marquage caractéristique à damiers d’origine britannique connu sous le nom de Battenburg. Les marquages de Battenburg sont des marques de haute visibilité utilisés sur les côtés des véhicules de service d’urgence dans plusieurs pays européens (Angleterre, Irelande, Suède entre autres) et en Océanie (Nouvelle Zélande, Hong Kong, etc.). Le nom vient de la similitude d’apparence à la coupe transversale d’un gâteau de Battenberg. Il permet une plus grande visibilité du véhicule de jour comme de nuit, y compris lors de conditions météorologiques défavorables.

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Entièrement équipé, on retrouve sans être exhaustif :

* Renforcement de la signalisation passive avec la couleur jaune des pare-chocs ;

* Capucine du véhicule balisée en chevrons jaunes/rouges ;

* Mini rampe à l’avant et rampe à l’arrière ;

* Bandeaux de LED dans les feuillures de portes ;

* Caméra de recul ;

* Ajout d’une protection de bas de caisse en inox ;

* Plancher acoustique en cellule pour diminuer les bruits et vibrations.

Vue de la cellule – ©sdis83

Zoom sur le VSAV Urbain

VSAVU ? Nouvelle appellation pour le département. Nouveautés 2017 au nombre de 3, les Véhicules de Secours et d’Assistance aux Victimes Urbains ont un aspect extérieur identique aux VSAV de 4ème génération mais destinés aux CIS avec un temps de transit vers un centre hospitalier relativement court.

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Par rapport à un VSAV dit « classique ». On retrouve les modifications suivantes :

* Puissance du moteur adaptée au milieu urbain Dci 110 contre un Dci 165 ;

* Caméra de recul intégrée dans le rétroviseur ;

* Cellule sanitaire entièrement repensée ;

* Table de brancard modifiée ;

L’aménagement intérieur de la cellule permet une meilleure circulation en conservant un inventaire identique aux VSAV déjà en service.

Vue de la cellule – ©sdis83